日产汽车的绿色计划旨在2022年减少40%的二氧化碳排放量，2050年减少90%。除了转向混合动力和电动动力系统外，该公司还将轻量化车身开发视为实现这些减排的关键组成部分，而大规模生产碳纤维增强塑料（CFRP）零件是一项关键的技术。

 为了计划能在2025年全面部署，日产最近宣布开发一种成本效益高的技术，可以在几分钟内而不是使用高压釜所需的小时内成型CFRP部件。日产的压缩树脂转移模塑（C-RTM）工艺可在2分钟内生产出零件，而传统RTM工艺需要10分钟，高压釜工艺则需要180至240分钟。

开发这种C-RTM工艺的关键是开发一种模拟工具，以准确预测碳纤维的树脂浸渍情况，从而显著缩短产品开发时间以及周期时间。“与传统方法相比，这项创新可以将开发此类部件的交付周期缩短一半，成型周期缩短约80%。

日产公司表示。日产还克服了一些技术难题，如碳纤维板被压制时出现的褶皱和变形，以及树脂硬化前需要完全浸渍的问题。除了重量轻，日产说，当CFRP应用于车身上半部分时，汽车的重心可以降低，使其驾驶起来更加灵活和刺激。

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